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電機高慣量和低慣量的區別?

一、電機高慣量和低慣量的區別?

轉動慣量=轉動半徑*質量低慣量就是電機做的比較扁長,主軸慣量小,當電機做頻率高的反復運動時,慣量小,發熱就小。所以低慣量的電機適合高頻率的往復運動使用。但是一般力矩相對要小些。高慣量的伺服電機就比較粗大,力矩大,適合大力矩的但不很快往復運動的場合。因為高速運動到停止,驅動器要產生很大的反向驅動電壓來停止這個大慣量,發熱就很大了?!T量就是剛體繞軸轉動的慣性的度量,轉動慣量是表征剛體轉動慣性大小的物理量。它與剛體的質量、質量相對于轉軸的分布有關。(剛體是指 理想狀態下的不會有任何變化的物體),選擇的時候遇到電機慣量,也是伺服電機的一項重要指標。它指的是伺服電機轉子本身的慣量,對于電機的加減速來說相當重要。如果不能很好的匹配慣量,電機的動作會很不平穩.  一般來說,小慣量的電機制動性能好,啟動,加速停止的反應很快,高速往復性好,適合于一些輕負載,高速定位的場合,如一些直線高速定位機構。中、大慣量的電機適用大負載、平穩要求比較高的場合,如一些圓周運動機構和一些機床行業。     如果負載比較大或是加速特性比較大,而選擇了小慣量的電機,可能對電機軸損傷太大,選擇應該根據負載的大小,加速度的大小,等等因素來選擇,一般的選型手冊上有相關的能量計算公式?! ?  伺服電機驅動器對伺服電機的響應控制,最佳值為負載慣量與電機轉子慣量之比為一,最大不可超過五倍。通過機械傳動裝置的設計,可以使負載   慣量與電機轉子慣量之比接近一或較小。當負載慣量確實很大,機械設計不可能使負載慣量與電機轉子慣量之比小于五倍時,則可使用電機轉子慣量較大的電機,即所謂的大慣量電機。使用大慣量的電機,要達到一定的響應,驅動器的容量應要大一些。

二、中慣量和低慣量電機的區別?

1、伺服電機不同:低慣量伺服電機做的比較扁長,主軸慣量小,當電機做頻率高的反復運動時,慣量小,發熱就小。高慣量的伺服電機比較粗大,力矩大,適合大力矩的但不很快往復運動的場合。

2、適用范圍不同:一般來說,小慣量的電機制動性能好,啟動,加速停止的反應很快,高速往復性好,適合于一些輕負載,高速定位的場合。中、大慣量的電機適用大負載、平穩要求比較高的場合。

3、使用條件不同:伺服電機驅動器對伺服電機的響應控制,最佳值為負載慣量與電機轉子慣量之比為一,最大不可超過五倍。通過機械傳動裝置的設計,可以使負載慣量與電機轉子慣量之比接近一或較小。

當負載慣量確實很大,機械設計不可能使負載慣量與電機轉子慣量之比小于五倍時,則可使用電機轉子慣量較大的電機。使用大慣量的電機,要達到一定的響應,驅動器的容量應要大一些。

三、低慣量渦輪和高慣量哪個好?

低慣量渦輪好。

低慣量渦輪質量更穩定,更靠譜,它沒有高慣量渦輪帶來的動力提升來的強勁。它在發動機轉速1000左右啟動,意在輔助汽車中低速起步的動力需求,在較低的轉速提供滿意的動力。

其優點剛剛好就是比較省油和很小的渦輪啟動頓挫感。目前多裝備在主流家庭用車上,低慣量渦輪可以顧及到燃油經濟性,相對夠用的動力表現,行駛的順暢感和主要是保證發動機的耐用程度

四、低慣量渦輪和高慣量渦輪的區別?

1、伺服電機不同:低慣量伺服電機做的比較扁長,主軸慣量小,當電機做頻率高的反復運動時,慣量小,發熱就小。高慣量的伺服電機比較粗大,力矩大,適合大力矩的但不很快往復運動的場合。

2、適用范圍不同:一般來說,小慣量的電機制動性能好,啟動,加速停止的反應很快,高速往復性好,適合于一些輕負載,高速定位的場合。中、大慣量的電機適用大負載、平穩要求比較高的場合。

3、使用條件不同:伺服電機驅動器對伺服電機的響應控制,最佳值為負載慣量與電機轉子慣量之比為一,最大不可超過五倍。通過機械傳動裝置的設計,可以使負載慣量與電機轉子慣量之比接近一或較小。

當負載慣量確實很大,機械設計不可能使負載慣量與電機轉子慣量之比小于五倍時,則可使用電機轉子慣量較大的電機。使用大慣量的電機,要達到一定的響應,驅動器的容量應要大一些。

擴展資料:

伺服電機可使控制速度,位置精度非常準確,可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。

伺服電機轉子轉速受輸入信號控制,并能快速反應,在自動控制系統中,用作執行元件,且具有機電時間常數小、線性度高等特性,可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動機兩大類,其主要特點是,當信號電壓為零時無自轉現象,轉速隨著轉矩的增加而勻速下降。

五、v90伺服高慣量和低慣量區別?

低慣量就是電機做的比較扁長,主軸慣量小,當電機做頻率高的反復運動時,慣量小,發熱就小。所以低慣量的電機適合高頻率的往復運動使用。但是一般力矩相對要小些。高慣量的伺服電機就比較粗大,力矩大,適合大力矩的但不很快往復運動的場合。因為高速運動到停止,驅動器要產生很大的反向驅動電壓來停止這個大慣量,發熱就很大了。

六、請問伺服電機的低慣量和高'慣量是什么意思?什么區別?

轉動慣量=轉動半徑*質量

低慣量就是電機做的比較扁長,主軸慣量小,當電機做頻率高的反復運動時,慣量小,發熱就小。所以低慣量的電機適合高頻率的往復運動使用。但是一般力矩相對要小些。高慣量的伺服電機就比較粗大,力矩大,適合大力矩的但不很快往復運動的場合。因為高速運動到停止,驅動器要產生很大的反向驅動電壓來停止這個大慣量,發熱就很大了。

慣量就是剛體繞軸轉動的慣性的度量,轉動慣量是表征剛體轉動慣性大小的物理量。它與剛體的質量、質量相對于轉軸的分布有關。(剛體是指 理想狀態下的不會有任何變化的物體),選擇的時候遇到電機慣量,也是伺服電機的一項重要指標。它指的是伺服電機轉子本身的慣量,對于電機的加減速來說相當重要。如果不能很好的匹配慣量,電機的動作會很不平穩.

一般來說,小慣量的電機制動性能好,啟動,加速停止的反應很快,高速往復性好,適合于一些輕負載,高速定位的場合,如一些直線高速定位機構。中、大慣量的電機適用大負載、平穩要求比較高的場合,如一些圓周運動機構和一些機床行業。

如果負載比較大或是加速特性比較大,而選擇了小慣量的電機,可能對電機軸損傷太大,選擇應該根據負載的大小,加速度的大小,等等因素來選擇,一般的選型手冊上有相關的能量計算公式。

伺服電機驅動器對伺服電機的響應控制,最佳值為負載慣量與電機轉子慣量之比為一,最大不可超過五倍。通過機械傳動裝置的設計,可以使負載

慣量與電機轉子慣量之比接近一或較小。當負載慣量確實很大,機械設計不可能使負載慣量與電機轉子慣量之比小于五倍時,則可使用電機轉子慣量較大的電機,即所謂的大慣量電機。使用大慣量的電機,要達到一定的響應,驅動器的容量應要大一些

七、低慣量渦輪增壓器和高慣量的區別?

低慣量電機和高慣量電機的區別:低慣量電機加速減速快;高慣量電機加速減速慢,適合在不同慣量負載的場合。

低慣量就是電機做的比較扁長,主軸慣量小,當電機做頻率高的反復運動時,慣量小,發熱就小。所以低慣量的電機合適高頻率的往復運動運用。可是一般力矩相對要小些。

高慣量的伺服電機就比較粗大,力矩大,合適大力矩的但不很快往復運動的場合。因為高速運動到中止,驅動器要發生很大的反向驅動電壓來中止這個大慣量,發熱就很大了。

八、習慣性電機跟高慣量電機區別?

是低慣性電機,不是習慣性電機。

低慣性電機跟高慣量電機區別:

1、伺服電機不同:低慣量伺服電機做的比較扁長,主軸慣量小,當電機做頻率高的反復運動時,慣量小,發熱就小。高慣量的伺服電機比較粗大,力矩大,適合大力矩的但不很快往復運動的場合。

2、適用范圍不同:一般來說,小慣量的電機制動性能好,啟動,加速停止的反應很快,高速往復性好,適合于一些輕負載,高速定位的場合。中、大慣量的電機適用大負載、平穩要求比較高的場合。

3、使用條件不同:伺服電機驅動器對伺服電機的響應控制,最佳值為負載慣量與電機轉子慣量之比為一,最大不可超過五倍。通過機械傳動裝置的設計,可以使負載慣量與電機轉子慣量之比接近一或較小。

當負載慣量確實很大,機械設計不可能使負載慣量與電機轉子慣量之比小于五倍時,則可使用電機轉子慣量較大的電機。使用大慣量的電機,要達到一定的響應,驅動器的容量應要大一些。

九、伺服電機小慣量和大慣量可以通用嗎?

伺服的慣量不一樣,允許的最高轉速以及扭矩不同,所以,需要看現場的實際需求才能確定是否可以通用的。

十、低kv電機和高kv電機區別?

高壓電機和低壓電機的區別

  1、線圈的絕緣材料有所區別,低壓電機,線圈主要采用漆包線或其他簡單的絕緣,如復合紙,高壓電機的絕緣通常采用多層結構,如粉云母帶,結構更復雜,耐壓程度更高。

  2、散熱結構上的區別,低壓電機主要采用同軸風扇直吹散熱,高壓電機大多數帶有獨立的散熱器,通常有兩種風扇,一組內循環風扇,一組外循環風扇,兩組風扇同時運轉,在散熱器上進行熱交換將熱量排出電機外面。

  3、軸承結構不同,低壓電動機通常前后各有一組軸承,而高壓電動機,因為負載較重,通常軸伸端會有兩組軸承,非軸伸端的軸承數量根據負載情況而定,而特別大型的電動機會采用滑動軸承。

  高壓電機和低壓電機

  低壓電機是指額定電壓低于1000V的電機,高于等于1000V的是高壓電機。

  額定電壓不一樣,啟動和工作電流不一樣,電壓越高,電流越??;電機的絕緣和耐壓也不一樣,電機繞組的導線也一樣,同樣功率的電機,高電壓的電機導線比低電壓的要少,使用的電纜也不一樣。

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