一、三菱伺服mr-j2s慣量調節？

三菱伺服mr-j2s慣量的調節方法

伺服驅動修改015為0（設置為絕對編碼器方式），點擊設定值變更，然后傳送，EEP，將參數寫入驅動器（保持USB線連接，重啟驅動器并確認參數確是改成0了）

監視器-清除多圈數，清除之后多圈數據會變成0（再次重啟驅動器）

重啟之后可能會報警（絕對值編碼器異常報警），清除報警之后即可試運行

二、伺服電機慣量怎么調？

直接伺服驅動上設置或者用電腦軟件設置

三、伺服電機小慣量和大慣量區別？

慣量與電機轉子慣量之比接近一或較小。當負載慣量確實很大,機械設計不可能使負載慣量與電機轉子慣量之比小于五倍時,則可使用電機轉子慣量較大的電機,即所謂的大慣量電機。使用大慣量的電機,要達到一定的響應,驅動器的容量應要大一些。

四、伺服電機的負載慣量和電機慣量怎么才能匹配？

做到負載慣量和電機慣量一比一是不可能的，我們的建議是在5倍以內，一味的追求價格選用小型號的，將難于達到控制精度和日常使用的穩定性

五、伺服電機的慣量比負載的慣量大？

可以用吧，就是有點浪費？但是如果負載慣量比電機慣量大的話不能大太多，，根據系統大小區別對待

六、伺服電機的慣量怎么理解？

伺服電機的慣量關系到電機的穩定性和精確度，慣量越小，精度越高，慣量越大，穩定性越高，選擇電機就是在精度和穩定性之間尋找平衡點。

雖然說慣量比一般是在5倍以內，但在選擇時還是要看你對精度和穩定性的要求。慣量比是負載比電機

七、伺服電機小慣量和大慣量可以通用嗎？

伺服的慣量不一樣，允許的最高轉速以及扭矩不同，所以，需要看現場的實際需求才能確定是否可以通用的。

八、三菱伺服慣量比怎么設？

一般在驅動上設置或者用電腦專用軟件設置

九、松下伺服電機慣量什么意思？

轉動慣量=轉動半徑*質量低慣量就是電機做的比較扁長，主軸慣量小，當電機做頻率高的反復運動時，慣量小，發熱就小。所以低慣量的電機適合高頻率的往復運動使用。但是一般力矩相對要小些。高慣量的伺服電機就比較粗大，力矩大，適合大力矩的但不很快往復運動的場合。因為高速運動到停止，驅動器要產生很大的反向驅動電壓來停止這個大慣量，發熱就很大了。　慣量就是剛體繞軸轉動的慣性的度量，轉動慣量是表征剛體轉動慣性大小的物理量。它與剛體的質量、質量相對于轉軸的分布有關。（剛體是指 理想狀態下的不會有任何變化的物體）,選擇的時候遇到電機慣量，也是伺服電機的一項重要指標。它指的是伺服電機轉子本身的慣量，對于電機的加減速來說相當重要。如果不能很好的匹配慣量,電機的動作會很不平穩.　　一般來說，小慣量的電機制動性能好，啟動，加速停止的反應很快，高速往復性好，適合于一些輕負載，高速定位的場合,如一些直線高速定位機構。中、大慣量的電機適用大負載、平穩要求比較高的場合，如一些圓周運動機構和一些機床行業。　　 　　如果負載比較大或是加速特性比較大，而選擇了小慣量的電機，可能對電機軸損傷太大，選擇應該根據負載的大小，加速度的大小，等等因素來選擇，一般的選型手冊上有相關的能量計算公式。　　 　　伺服電機驅動器對伺服電機的響應控制，最佳值為負載慣量與電機轉子慣量之比為一，最大不可超過五倍。通過機械傳動裝置的設計，可以使負載　　 慣量與電機轉子慣量之比接近一或較小。當負載慣量確實很大，機械設計不可能使負載慣量與電機轉子慣量之比小于五倍時，則可使用電機轉子慣量較大的電機，即所謂的大慣量電機。使用大慣量的電機，要達到一定的響應，驅動器的容量應要大一些。

十、伺服電機慣量與負載怎么計算？

答：伺服電機慣量與負載計算

1.功率是次要的，電機選型主要考慮轉動慣量和負載轉矩這兩個要素。

2.同樣型號的電機，轉動慣量越大，其加減速時間越長，在對加減速過程有要求的場合，轉動慣量最好選在電機本身轉動慣量的5倍以內。

3.負載轉矩的話，也就是決定勻速運行段的功率，這個就有點難了。需要對負載轉矩進行計算。因為傳動涉及到很多種傳動機構，絲杠，絲杠加滑軌，渦輪蝸桿，齒輪齒條等等。每部分傳動都要具體分析（傳動機構制造商會給出各個傳動機構的傳動效率，這個一定要記住考慮進去，不然容易選小）。最后計算出折算到電機軸端的負載轉矩，然后就簡單了，根據這個負載轉矩，留點余量，選擇電機。