一、直線電機產(chǎn)生共振異響？

1. 電磁原因: 1、電源,三相電壓不平衡,三相電機缺相運行。 2、定子鐵芯橢圓、偏心、松脫,定子繞組斷線、接地故障、匝間短路、接線錯誤、定子三相電流不平衡

2. 機械原因: 1、電動機本身轉(zhuǎn)子不平衡、軸彎曲變形滑環(huán),定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙不均勻,定子和轉(zhuǎn)子的磁中心不一致,軸承故障,不正確安裝,機械機制不夠強大

3. 電機混合原因: 1、電機振動常常是氣隙不均勻引起的,造成單邊電磁拉力,而單邊電磁拉力使氣隙進一步增大,這種電機混合效應(yīng)表現(xiàn)為電機振動。 2、電機運動,由于轉(zhuǎn)子

二、伺服電機共振異響怎么解決？

1.電氣部分原因:電磁故障

表現(xiàn)：交流伺服電機定子接線錯誤、繞線，轉(zhuǎn)子繞組、斷條、鐵心變形、氣隙不均等而導(dǎo)致。

2.轉(zhuǎn)子、耦合器、聯(lián)軸器、傳動輪不平衡

解決辦法：建議調(diào)整轉(zhuǎn)子平衡。若有大型傳動輪、耦合器等，應(yīng)先與轉(zhuǎn)子分開單獨調(diào)整平衡。

3.機械部分原因

(1)與伺服電機相聯(lián)的齒輪或聯(lián)軸器故障。

表現(xiàn)：齒輪咬合不良、磨損嚴重，潤滑不佳，聯(lián)軸器錯位，齒式聯(lián)軸器齒形、齒距不對或磨損嚴重等。

(2)伺服電機拖動的負載傳導(dǎo)振動。

表現(xiàn)：汽輪發(fā)電機的汽輪機振動，電機拖動的風(fēng)機、水泵振動，引起伺服電機振動。

(3)伺服電機本身缺陷或安裝錯誤。

表現(xiàn)：軸頸橢圓、轉(zhuǎn)軸彎曲，軸間隙過大或過小，軸承座、基礎(chǔ)板、伺服電機剛度不夠、伺服電機固定不牢等。

三、車上有共振異響怎么解決？

各位摩友通常在騎行中是不是會經(jīng)常遇到一些奇怪的現(xiàn)象：比如當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到某個轉(zhuǎn)速時，覆蓋件會出現(xiàn)“吱吱”的響聲，讓人聽著非常不舒服，這其實就是覆蓋件共振引發(fā)的異響。減輕甚至是避免摩托車共振是提高摩托車動態(tài)性能的關(guān)鍵所在。對于共振異響問題，摩托車制造商通常會從發(fā)動機設(shè)計、抗振或隔振等方面來對策解決。

發(fā)動機是摩托車的“心臟”，摩托車的動力性能及其振動性能都是由發(fā)動機的性能所決定，所以規(guī)避共振首當(dāng)其沖的是設(shè)計出減振性能優(yōu)異的發(fā)動機。在發(fā)動機設(shè)計方面，制造商通常采取的措施就是設(shè)計了一個叫平衡軸的裝置來抑制發(fā)動機的振動。可以將這個裝置簡單理解為偏心配重塊，通過一根裝有偏心配重塊隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速相同但方向相反的軸，利用偏心配重塊產(chǎn)生的反向振動力，使得發(fā)動機獲得良好的平衡效果，降低發(fā)動機振動，改善駕駛舒適性。

車架是摩托車的骨架，它將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、前后輪總成、外觀覆蓋件等連接成一個整體，所以設(shè)計研發(fā)出一種抗振能力優(yōu)異的車架也是規(guī)避共振的關(guān)鍵工作。在項目前期開發(fā)階段摩托車性能開發(fā)工程師會借助仿真手段來指導(dǎo)工程設(shè)計，例如車架或手把管的設(shè)計通過模態(tài)分析以得到合理的模態(tài)頻率及振型分布，以規(guī)避常用轉(zhuǎn)速段的共振風(fēng)險，使車架與發(fā)動機的共振分布在一個不常使用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，減小共振造成的影響。

在隔振方面，通常在發(fā)動機與車架連接點增加橡膠（三輪車及踏板車）的方式來阻隔發(fā)動機到車架的振動傳遞；在車架與座墊的連接處，也會采用增加隔振膠來隔離車架向座墊的振動傳遞，降低人體受到的振動。橡膠由于具有較高的內(nèi)阻，吸收突然沖擊和高頻振動的效果較好，且安裝簡易，可通過改厚度及截面輕易控制其剛度，所以被廣泛用于摩托車的減振元件。

同樣的對于塑料覆蓋件，可以在設(shè)計階段增加一些橡膠圈來阻隔車架到覆蓋件的振動傳遞。

又如某車儀表盤共振異響問題，經(jīng)拆裝發(fā)現(xiàn)儀表盤通過兩個螺釘裝配在車架上，螺釘中間有兩個軸套，軸套的應(yīng)用盡管說都能防止螺釘在孔中的竄動，但同時也使得軸套在高速下共振引發(fā)異響，最終我們在儀表盤安裝螺絲上增加了o型橡膠圈的方式解決了共振異響問題。

又比如某車的后擋泥板在加速行駛中出現(xiàn)異響，后經(jīng)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)該問題屬于設(shè)計開發(fā)階段造成的間隙過大造成的，針對該問題，采取了增加一個橡膠膠墊的方式解決了該異響問題。

對于腳踏部位，往往會從以前的純金屬擱腳支架逐步轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的先進設(shè)計，即是在擱腳支架上方布置隔振膠等方式來阻隔車架傳遞過來的振動，保證腳踏舒適性。

通過上面的介紹，相信各位摩友對共振產(chǎn)生的異響有了一定的認識，倘若在騎行過程中出現(xiàn)了類似問題，那么就可以從抗振、隔振方面來入手，例如對車架關(guān)鍵部位進行焊接管件加強剛度，對安裝點等剛性連接部位可以適當(dāng)增加橡膠圈等方式調(diào)試解決該類問題。

四、車門共振異響？

車門異響共振的原因：

1、在門內(nèi)飾板內(nèi)是個別的小東西，取出物件；

2、內(nèi)飾板或音響出現(xiàn)松動，重新進行緊固一下。

3、車門鎖塊接觸不良，在鎖塊處進行涂抹黃油或者在鎖銷處纏上兩圈防水膠帶；

4、車門鉸鏈（合頁）出現(xiàn)潤滑不良的情況，對鉸鏈進行清理，涂點黃油；

5、鉸鏈靠近門那邊的灰塵顆粒太多了，建議清潔。

五、音響共振異響？

原因及解決辦法：

1、重做全車隔音：有的汽車音響共振是因為隔音措施做的較差而產(chǎn)生的，需要重做全車隔音即可；

2、更換音響：音響質(zhì)量問題而產(chǎn)生的共振，需要找專業(yè)人士進行維修或更換音響系統(tǒng)；

3、加裝均衡器：加裝均衡器后，聲音在百分之七十左右即可；

4、調(diào)整功放頻點：一般前音場功放在80赫茲至120h赫茲左右，后音場功放在200赫茲至350赫茲左右，超低音功放在80赫茲至120赫茲左右即可。

六、etc共振異響？

可能是etc設(shè)備出現(xiàn)問題。可以到對應(yīng)辦理銀行更換新的設(shè)備

七、電動車電機共振異響怎么解決？

還有一種情況，就是聲音沒有什么規(guī)律，不過可以判斷發(fā)出聲響的部位不是軸承，而是在電機內(nèi)部，這個時候，我們就可以初步判斷，問題有在磁鋼片上，有可能是磁鋼脫落引起的。

碰到這樣的問題后，打開電機，將磁鋼重新粘貼好，就能解決電動車異響的問題。

八、雅閣后排共振異響？

可能是底盤下面手剎線膠套摩擦掛鉤的聲音，去4S店讓師傅把那個鐵鉤掰開松開一些，臨時改善抹點黃油，效果還很明顯。

過不了多久黃油會吸引更多的灰塵造成油泥，固化之后還是會有異響，還會影響效能。如果不是很麻煩，建議更換。

九、亞洲龍車共振異響？

1、可以進行更換發(fā)動機的機腳墊，來嘗試降低共振；

2、可以通過調(diào)整底盤元寶梁的連接點來降低共振；

3、可以對發(fā)動機進行整體維護保養(yǎng)，降低工作工況所帶來的共振；

4、可以對發(fā)動機前橋進行隔音降震處理來達到降低共振；

5、其實共振是很正常的，每個車都是有共振點的，就是各自的共振點不同罷了，如果出現(xiàn)共振現(xiàn)象，最好是去修理店處理。

十、關(guān)門后視鏡共振異響？

1、后視鏡一直出現(xiàn)噠噠噠的聲音，而且是在后視鏡打開的過程中有節(jié)奏的響起，可能是后視鏡內(nèi)部扭矩彈簧潤滑不夠，車主需要將汽車后視鏡拆開，在彈簧上涂抹潤滑劑，然后用手折疊后視鏡，檢查后視鏡的異響是否消失。

2、也可能汽車的鏡片松動，這樣一般出現(xiàn)汽車行車的時候，在路過顛簸的路段，汽車的后視鏡就會響起。需要檢查汽車的鏡片是否松動，更換或者重新安裝鏡片，后視鏡就不會響了。

3、如果后視鏡的電機出現(xiàn)問題，汽車的后視鏡在開關(guān)的過程中，就會出現(xiàn)異響，車主需要到4S店，檢查或者維修后視鏡的電機，就能解決后視鏡異響的問題了。