一、氧傳感器分前后嗎？

氧傳感器是分為前氧傳感器和后氧傳感器的。

氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

二、前后氧傳感器區(qū)別？

前氧傳感器和后氧傳感器主要有安裝位置、檢測(cè)方式和作用的區(qū)別：

1、安裝位置的不同，前氧傳感器位于三元催化器前面。后氧傳感器位于三元催化器后。

2、檢測(cè)方式的不同，前氧傳感器電腦根據(jù)該信號(hào)調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間。后氧傳感器通過與前氧傳感器的數(shù)據(jù)作比較來檢測(cè)三元催化器是否工作正常。

3、作用的不同，前氧傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的空燃比。后氧傳感器主要是檢測(cè)三元催化器的工作好壞！即催化器的轉(zhuǎn)化率。

三、前后氧傳感器原理？

汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。

當(dāng)汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時(shí)，在氧傳感器電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓（0.6～1V），這個(gè)電壓信號(hào)被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信號(hào)看作濃混合氣，而把低電壓信號(hào)看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)（端部達(dá)到300°C以上）其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它在約800°C時(shí)，對(duì)混合氣的變化反應(yīng)最快，而在低溫時(shí)這種特性會(huì)發(fā)生很大變化。

四、氧傳感器前后有區(qū)別嗎？

有區(qū)別，前氧傳感器的作用就是在“閉環(huán)控制”的時(shí)候，向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦反饋排放廢氣中氧含量，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)此信號(hào)修正噴油量。后氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)換器的后方，后氧傳感將三元催化轉(zhuǎn)換器后方的氧含量反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦將兩個(gè)氧傳感器的信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，正常情況下前氧傳感器的信號(hào)高于后氧傳感器，如果兩個(gè)氧傳感器的信號(hào)相同，證明三元催化轉(zhuǎn)換器失效。

五、請(qǐng)問氧傳感器前后可以互換嗎？

前后氧傳感器不能互換，汽車的排氣上都有氧傳感器，氧傳感器安裝在三元催化器的前面和后面，其對(duì)于汽車來說是比較重要，如果沒有氧傳感器，汽車是無法正常運(yùn)行的。三元催化器前面的氧傳感器被稱為前氧傳感器，后面的氧傳感器被稱為后氧傳感器。

前氧傳感器的主要作用是用來檢測(cè)尾氣中的氧氣含量，其會(huì)將信號(hào)反饋給ecu，然后ecu會(huì)根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)來調(diào)整空燃比。后氧傳感器主要是用來檢測(cè)三元催化器是否失效，如果前氧傳感器和后氧傳感器傳給ecu的數(shù)據(jù)是相同的，代表三元催化器失效

六、換后氧傳感器需要拆什么？

取下傳動(dòng)軸，把排氣管拆下來，就可以換氧傳感器

七、換氮氧傳感器需要消除故障碼嗎？

一般情況下，更換氮氧傳感器需要消除故障碼。氮氧傳感器在車輛上扮演著重要的角色，它可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)的催化轉(zhuǎn)換器。如果氮氧傳感器出現(xiàn)故障而未能及時(shí)檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率將會(huì)降低，同時(shí)也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。因此，更換氮氧傳感器時(shí)，經(jīng)常需要清除故障碼來確保其正常工作。

八、換康明斯氮氧傳感器需要刷數(shù)據(jù)嗎？

不需要

排放合格后會(huì)自己滅掉，國家規(guī)定不允許更改數(shù)據(jù)，也更改不掉數(shù)據(jù)。氮氧傳感器監(jiān)控3個(gè)大駕駛循環(huán)(正常上電、正常行駛、正常尿素建壓、噴射、正常完工后下電)，期間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直處于限扭狀態(tài)，會(huì)無力，3個(gè)駕駛循環(huán)排放持續(xù)合格了，亮著的燈才會(huì)自己滅掉--國家法規(guī)強(qiáng)制性要求!如果持續(xù)多個(gè)駕駛循環(huán)，還是報(bào)超7限扭故障碼，無其他后處理零件類的故障碼，預(yù)估SCR載體內(nèi)催化劑涂層已經(jīng)被覆蓋掉，產(chǎn)生不了反應(yīng)了。此時(shí)只能更換SCR箱總成，更換完畢后需要徹底清洗后處理管路、燃油系統(tǒng)，使用：正規(guī)國五、國六柴油，使用合格尿素

九、前后氧傳感器電壓都低？

原因有以下幾種:持續(xù)低電壓信號(hào)表明有可能是混合氣過稀、氧傳感器本身故障等;噴油器堵塞,噴油器噴孔堵塞可能會(huì)導(dǎo)致個(gè)別缸噴油量太少,引起混合氣過稀故障。

嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致噴油器不噴油;燃油壓力太低,噴油脈寬一定的情況下,燃油壓力低,循環(huán)噴油量減少,導(dǎo)致混合氣過稀;空氣流量計(jì)和節(jié)氣門之間有未經(jīng)計(jì)量.

十、天籟氧傳感器怎么分前后？

前后主要的區(qū)別就是安裝位置不同，作用不同，影響也不相同。

前氧傳感器主要就是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中氧氣的濃度，能夠?qū)z測(cè)信息以電信號(hào)形式提供給ECU。 

后氧傳感器主要是檢測(cè)經(jīng)過三元催化器凈化以后廢氣氧的濃度。