一、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系？

一般而言，在傳遞的功率一定時(shí)，轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系是：反比關(guān)系。也就是轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)矩越小。反之則越大。

而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速個(gè)功率存在下列關(guān)系：

轉(zhuǎn)矩=功率/轉(zhuǎn)速×系數(shù)；

根據(jù)上式可知，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變時(shí)，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)矩就越大。

因此，轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的基本關(guān)系是：反比關(guān)系，即轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)矩越大小。

二、轉(zhuǎn)矩越大轉(zhuǎn)速越大嗎？

轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系：對(duì)于變頻器而言，低速時(shí)轉(zhuǎn)矩高；對(duì)于電機(jī)而言，低速時(shí)轉(zhuǎn)矩高。轉(zhuǎn)矩代表的是力量，轉(zhuǎn)速是速度，力量越大代表力越大，轉(zhuǎn)速快只代表速度，力量大才可以把螺絲擰的更緊 ,轉(zhuǎn)速高了速度才上的去,但前提是轉(zhuǎn)矩要能驅(qū)動(dòng)速度上升的阻力,直到轉(zhuǎn)矩和阻力平衡了就穩(wěn)定了。

電機(jī)的電壓和頻率都有專門的設(shè)計(jì)（包括變頻電機(jī)）。

電機(jī)變頻調(diào)速后對(duì)扭矩有影響。高速時(shí)功率增加，扭矩將減少。低速時(shí)扭矩將增加功率減少。

如果是中頻電機(jī)在低速時(shí)性能很差。高速性能良好。

三、齒輪傳動(dòng)功率轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速損耗？

首先，一對(duì)齒輪的傳動(dòng)效率是很高的，一般可達(dá)99%。在齒輪傳動(dòng)中，轉(zhuǎn)速是沒(méi)有“損耗”的，是按照傳動(dòng)比傳過(guò)來(lái)的，有損耗的是扭矩，最終輸出軸的扭矩值會(huì)比從輸入軸按傳動(dòng)比計(jì)算來(lái)的扭矩值要小些。在齒輪計(jì)算時(shí)，這個(gè)“損耗”是有所“考慮”的，是在各種“系數(shù)”里體現(xiàn)的。

扭矩的損耗是體現(xiàn)子哪個(gè)環(huán)節(jié)呢？一對(duì)齒輪在嚙合、傳動(dòng)的過(guò)程中，齒面之間既滾動(dòng)又滑動(dòng)的，只有在節(jié)點(diǎn)處是純滾動(dòng)。扭矩的損耗也是功率的損耗，主要就在滑動(dòng)摩擦損失上的。當(dāng)然，輪齒等的受力變形、齒輪攪油阻力（飛濺潤(rùn)滑時(shí)）等，都可以損失功率、扭矩的。至于你一再提出的慣性力的問(wèn)題，我想，當(dāng)齒輪機(jī)構(gòu)正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（一般都是“勻速”的，相對(duì)來(lái)講），慣性力的阻力就消失了。

四、什么負(fù)載轉(zhuǎn)速增加，電磁轉(zhuǎn)矩不變？

主要判定依據(jù)是異步電機(jī)的機(jī)械特性曲線，在穩(wěn)定拖動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)電壓降低時(shí)，瞬時(shí)電動(dòng)機(jī)

的電磁轉(zhuǎn)矩是減小的，這是整個(gè)拖動(dòng)系統(tǒng)將處于減速運(yùn)行狀態(tài)，隨著轉(zhuǎn)速下降，按照機(jī)械特性曲線電動(dòng)機(jī)輸出電磁轉(zhuǎn)矩將沿著曲線增加，重新達(dá)到電磁轉(zhuǎn)矩等于負(fù)載轉(zhuǎn)矩的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。

所以，如果電壓降低不是太多時(shí)，負(fù)載轉(zhuǎn)矩不變，電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩經(jīng)過(guò)短時(shí)調(diào)整后，仍然等于

負(fù)載轉(zhuǎn)矩，所以不變。

五、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速和機(jī)械效率的公式？

異步電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速n1=60f/p(轉(zhuǎn)/分)；

異步電動(dòng)機(jī)異步轉(zhuǎn)速n=(1-s)n1 s=n1-n/n1×100 小功率電動(dòng)機(jī)的s約為3-6%，大中電動(dòng)機(jī)約為1-3%；

電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩MN≈9550×PN/nN

式中：f電源頻率（hz）

S轉(zhuǎn)差率（%）

n1同步速 (轉(zhuǎn)/分)

n 異步速 (轉(zhuǎn)/分)

MN 額定轉(zhuǎn)矩（牛·米）

PN 電動(dòng)機(jī)額定功率（kw）

nN 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)

六、急急急！這轉(zhuǎn)速傳感器是什么類別？

樓上的說(shuō)的對(duì)，是霍爾或者磁阻轉(zhuǎn)速傳感器，一定要安裝磁鐵的，而且磁鐵要安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)的輪上，每經(jīng)過(guò)一次一個(gè)脈沖，看你這個(gè)應(yīng)該是個(gè)電流輸出的轉(zhuǎn)速傳感器。磁鐵經(jīng)過(guò)的時(shí)候電流與平時(shí)不一樣，從而判斷轉(zhuǎn)的圈數(shù)。

七、8寸電瓶車輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩多大？

    8寸電瓶車輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩為120。

    扭矩和速度乘積的k倍等于功率。功率不變時(shí)，轉(zhuǎn)速與扭矩成反比。對(duì)于電機(jī)來(lái)說(shuō)，低速時(shí)扭矩大。扭矩代表力量，轉(zhuǎn)速就是速度。

八、什么裝置既能改變轉(zhuǎn)速和又能改變轉(zhuǎn)矩？

主減速器在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)能夠?qū)⑥D(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速改變的機(jī)構(gòu)。基本功用是將來(lái)自變速器或者萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)矩增大，同時(shí)降低轉(zhuǎn)速并改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。

主減速器由一對(duì)或幾對(duì)減速齒輪副構(gòu)成。動(dòng)力由主動(dòng)齒輪輸入經(jīng)從動(dòng)齒輪輸出。主減速器的作用：主減速器的存在有兩個(gè)作用，第一是改變動(dòng)力傳輸?shù)姆较颍诙亲鳛樽兯倨鞯难由鞛楦鱾€(gè)檔位提供一個(gè)共同的傳動(dòng)比。

變速器的輸出是一個(gè)繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這就需要有一個(gè)裝置來(lái)改變動(dòng)力的傳輸方向。之所以叫主減速器，就是因?yàn)椴还茏兯倨髟谑裁礄n位上，這個(gè)裝置的傳動(dòng)比都是總傳動(dòng)比的一個(gè)因子。

有了這個(gè)傳動(dòng)比，可以有效的降低對(duì)變速器的減速能力的要求，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。汽車主減速器最主要的作用，就是減速增扭。我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是一定的，根據(jù)功率的計(jì)算公式W=M*v（功率=扭矩*速度），當(dāng)通過(guò)主減速器將傳動(dòng)速度降下來(lái)以后，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅(qū)動(dòng)力。

此外，汽車主減速器還有改變動(dòng)力輸出方向、實(shí)現(xiàn)左右車輪差速或中后橋的差速功能。

主減速器是在傳動(dòng)系中起降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。

它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶齒數(shù)多的齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)減速的，采用圓錐齒輪傳動(dòng)則可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。

將主減速器布置在動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪分流之前的位置，有利于減小其前面的傳動(dòng)部件（如離合器、變速器、傳動(dòng)軸等）所傳遞的轉(zhuǎn)矩，從而減小這些部件的尺寸和質(zhì)量。

九、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越大，轉(zhuǎn)矩就越大嗎？

錯(cuò)的，轉(zhuǎn)速越大，轉(zhuǎn)矩越小，有公式的，T（轉(zhuǎn)矩）=9550P（功率）/n（轉(zhuǎn)速），可以看出轉(zhuǎn)矩跟功率成正比，跟轉(zhuǎn)速成反比。所以轉(zhuǎn)速越大，轉(zhuǎn)矩越小

十、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩、功率、轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系？

轉(zhuǎn)速公式：n＝60f/P(n＝轉(zhuǎn)速，f＝電源頻率，P＝磁極對(duì)數(shù))扭矩公式：T=9550P/n T是扭矩，單位N?m P是輸出功率，單位KW n是電機(jī)轉(zhuǎn)速，單位r/min扭矩公式：T=973P/n T是扭矩，單位Kg?m P是輸出功率，單位KW n是電機(jī)轉(zhuǎn)速，單位r/min