一、下游傳感器故障該怎么修？

1、氧傳感器中毒

氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，鉛會(huì)粘附沉積在傳感器的工作面而發(fā)生鉛“中毒”。即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。

另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來(lái)說(shuō)，汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。硅膠也叫室溫硫化（RTV）膠。任何含有醋酸（起硫化作用）的硅密封膠都會(huì)損害氧傳感器。（含醋酸的硅膠，如果用于發(fā)動(dòng)機(jī)上潤(rùn)滑油流動(dòng)的部位，醋酸會(huì)蒸發(fā)進(jìn)入曲軸箱或者是氣門區(qū)，然后經(jīng)過(guò)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管。在正常工況下，就會(huì)經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)由排氣管排出，從而損害氧傳感器）。有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，也易導(dǎo)致氧傳感器的早期損壞。

2、氧傳感器積碳

由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，導(dǎo)致ECU不能及時(shí)地修正空燃比。 產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。

3、氧傳感器陶瓷碎裂

氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。

4、加熱器電阻絲燒斷

對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。

二、下游傳感器故障怎么引起的？

1、氧傳感器中毒

氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。

如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。

2、積碳

由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)。

ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。

3、氧傳感器陶瓷碎裂

氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。

4、加熱器電阻絲燒斷

對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。

5、氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。

三、下游氧傳感器故障怎么處理？

1、氧傳感器一旦出現(xiàn)故障問(wèn)題，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不可以取得排氣管中氧濃度的信息，因而不可以對(duì)空燃比實(shí)行反饋調(diào)節(jié)，會(huì)使發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染添加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障問(wèn)題現(xiàn)象。因而，必須立刻地排除故障問(wèn)題或更換；

2、做為汽車?yán)锩娌空{(diào)節(jié)單元，氧傳感器關(guān)鍵監(jiān)控發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比狀況，其一旦損壞，那么就會(huì)引起發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào)，油耗量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后，車輛在駕駛流程中，排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣；

3、解決辦法：到正規(guī)4S店更換氧傳感器，有些汽車車主可能會(huì)圖便宜在路邊攤修理，不過(guò)更換以后，一定要在熱車后（氧傳感器是在高溫中工作的）在用檢查儀檢查一遍，看到有波動(dòng)的信號(hào)輸出才是真貨。由于在車輛不工作的狀況下，氧傳感器也不一定起作用，即便裝了假貨，從儀表上讀不出來(lái)。

四、下游氧傳感器故障表現(xiàn)？

氧傳感器積碳，也會(huì)讓汽車油耗增加、排放超標(biāo)，出現(xiàn)抖動(dòng)、加速頓挫等現(xiàn)象。所以，汽車一旦出現(xiàn)相應(yīng)癥狀，就有可能是氧傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，一定要及時(shí)處理。

五、空調(diào)傳感器故障怎么修？

故障現(xiàn)象：空調(diào)制熱效果差，風(fēng)速始終很低。 原因分析：上門檢查，開機(jī)制熱，風(fēng)速很低，出風(fēng)口很熱，轉(zhuǎn)換空調(diào)模式，在制冷和送風(fēng)模式下風(fēng)速可高、低調(diào)整，高、低風(fēng)速明顯，證明風(fēng)扇電機(jī)正常，懷疑室內(nèi)管溫傳感器特性改變。 解決措施：更換室內(nèi)管溫傳感器后試機(jī)一切正常。 經(jīng)驗(yàn)總經(jīng)：空調(diào)制熱時(shí)，由于有防冷風(fēng)功能，室內(nèi)溫傳感器室內(nèi)換熱器達(dá)到25攝氏度以上時(shí)內(nèi)風(fēng)機(jī)以微風(fēng)工作，溫度達(dá)到38攝氏度以上時(shí)以設(shè)定風(fēng)速工作。以上故障首先觀察發(fā)現(xiàn)風(fēng)速低，且出風(fēng)溫度高，故檢查風(fēng)機(jī)是否正常，當(dāng)判定風(fēng)速正常后,分析可能傳感器檢查溫度不正確，造成室內(nèi)風(fēng)機(jī)不能以設(shè)定風(fēng)速運(yùn)轉(zhuǎn)，故更換傳感器。 溫度傳感器故障在空調(diào)故障中占有比較大的比例，要準(zhǔn)確判斷首先要了解其功能，空調(diào)控制部分共設(shè)有三個(gè)溫度傳感器：

1、室溫傳感器：主要檢測(cè)室內(nèi)溫度，當(dāng)室內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定要求時(shí)，控制內(nèi)外機(jī)的運(yùn)行，制冷時(shí)外機(jī)停，內(nèi)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，制熱時(shí)內(nèi)機(jī)吹余熱后停。

2、室內(nèi)管溫傳感器：主要檢測(cè)室內(nèi)蒸發(fā)器的盤管溫度，在制熱時(shí)起防冷風(fēng)、防過(guò)熱保護(hù)、溫度自動(dòng)控制作用。剛開機(jī)盤管溫度如未達(dá)到25度，室內(nèi)風(fēng)機(jī)不運(yùn)行，達(dá)到25攝氏度以上38攝氏度以下時(shí)內(nèi)風(fēng)機(jī)以微風(fēng)工作，溫度達(dá)到38攝氏度以上時(shí)以設(shè)定風(fēng)速工作；當(dāng)室內(nèi)盤管溫度達(dá)到57攝氏度持續(xù)10s時(shí)，停止室外風(fēng)機(jī)運(yùn)行，當(dāng)溫度超過(guò)62攝氏度持續(xù)10s時(shí)，壓縮機(jī)也停止運(yùn)行，只有等溫度下降到52攝氏度時(shí)室外機(jī)才投入運(yùn)行，因此當(dāng)盤管阻值比正常值偏大時(shí)，室內(nèi)機(jī)可能不能起動(dòng)或一直以低風(fēng)速運(yùn)行，當(dāng)盤管阻值偏小時(shí)，室外機(jī)頻頻繁停機(jī)室內(nèi)機(jī)吹涼風(fēng)。在制冷時(shí)起防凍結(jié)保護(hù)作用，當(dāng)室內(nèi)盤管溫度低于－2攝氏度連續(xù)2分鐘時(shí)，室外機(jī)停止運(yùn)行，當(dāng)室內(nèi)管溫度上升到7攝氏度時(shí)或壓縮機(jī)停止工作超過(guò)6分鐘時(shí)，室外機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，因此當(dāng)盤管阻值偏大時(shí)，室外機(jī)可能停止運(yùn)行，室內(nèi)機(jī)吹自然風(fēng)，出現(xiàn)不制冷故障。

3、室外化霜溫度傳感器：主要檢測(cè)室外冷凝器盤管溫度， 當(dāng)室外盤管溫度低于－6攝氏度連續(xù)2分鐘時(shí)間，內(nèi)機(jī)轉(zhuǎn)為化霜狀態(tài)，當(dāng)室外盤管傳感器阻值偏大時(shí)，室內(nèi)機(jī)不能正常工作。

六、出水傳感器故障怎么修？

水流傳感器如果出現(xiàn)顯示值上的誤差，那么可以先將它的閥門給關(guān)閉，讓其流量恢復(fù)在零狀態(tài)。

然后再測(cè)量它的基準(zhǔn)電壓，用測(cè)量出來(lái)的電壓值與它的出廠數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。

若誤差太大，可能是因電極的平面上有臟物，只要將它清理干凈就可以了。

七、水位傳感器故障怎么修？

水位傳感器故障可能會(huì)導(dǎo)致水位顯示不準(zhǔn)確、報(bào)警信號(hào)不斷響起或傳感器完全失靈等問(wèn)題。以下是修理水位傳感器故障的一些方法：

清潔傳感器：水位傳感器可能會(huì)因?yàn)榉e累了水垢、污垢或其他雜質(zhì)而出現(xiàn)故障，此時(shí)可以試圖清洗傳感器來(lái)解決問(wèn)題。使用適當(dāng)?shù)那鍧嵰海p輕地擦拭傳感器表面，然后再用干布或紙巾把傳感器擦干。

重新校準(zhǔn)：如果水位傳感器讀數(shù)不準(zhǔn)確，可以嘗試重新校準(zhǔn)傳感器。在校準(zhǔn)之前，請(qǐng)參考產(chǎn)品說(shuō)明書了解具體操作步驟，并確保您有必要的安全設(shè)備和工具（如手套、絕緣工具等）。

更換傳感器部件：如果傳感器內(nèi)部元件損壞，需要更換對(duì)應(yīng)的部件才能解決問(wèn)題。在進(jìn)行任何更換操作之前，應(yīng)該先關(guān)閉所有的電源并斷開相應(yīng)的管線連接，以便自己和其他人員的安全。

聯(lián)系廠家進(jìn)行維修：如果您無(wú)法解決水位傳感器的故障問(wèn)題，建議向產(chǎn)品廠家或?qū)I(yè)的維修公司尋求幫助。他們可以提供更為專業(yè)的技術(shù)支持和維修服務(wù)，以確保您的設(shè)備正常使用。

需要注意的是，在任何情況下都不應(yīng)該疏忽安全問(wèn)題，并且所有操作必須遵守相關(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。如果您不確定如何處理水位傳感器故障問(wèn)題，請(qǐng)務(wù)必尋求專業(yè)人員的幫助。

八、下游氧傳感器故障都有哪些癥狀？

如果另一個(gè)正常的話，是不會(huì)出現(xiàn)什么情況的，兩個(gè)一個(gè)通常是備用防止壞損一個(gè)另一個(gè)還能正常工作，如果兩個(gè)都?jí)牧耍瑫?huì)出現(xiàn)廢氣排放超標(biāo)，怠速不穩(wěn)，空燃比不正確混合氣過(guò)稀過(guò)濃，油耗上升。

氧傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。

氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。

九、下游傳感器故障是什么意思？

1、氧傳感器中毒

氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，鉛會(huì)粘附沉積在傳感器的工作面而發(fā)生鉛“中毒”。即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。

另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來(lái)說(shuō)，汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。硅膠也叫室溫硫化（RTV）膠。任何含有醋酸（起硫化作用）的硅密封膠都會(huì)損害氧傳感器。（含醋酸的硅膠，如果用于發(fā)動(dòng)機(jī)上潤(rùn)滑油流動(dòng)的部位，醋酸會(huì)蒸發(fā)進(jìn)入曲軸箱或者是氣門區(qū)，然后經(jīng)過(guò)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管。在正常工況下，就會(huì)經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)由排氣管排出，從而損害氧傳感器）。有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，也易導(dǎo)致氧傳感器的早期損壞。

2、氧傳感器積碳

由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，導(dǎo)致ECU不能及時(shí)地修正空燃比。 產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。

3、氧傳感器陶瓷碎裂

氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。

4、加熱器電阻絲燒斷

對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。

十、下游nox傳感器故障會(huì)影響什么？

影響的，當(dāng)傳感器或線路出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)尿素噴射量失真，氮氧化合物超標(biāo)，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速無(wú)力、尾氣不達(dá)標(biāo)（年審不過(guò)）等故障。